就要两全其美

初看上去，建造Kienlesberg 大桥是现实版的“不可能的任务”。毕竟，怎么能将两个完全相反的概念成功结合在一起？

Kienlesberg 大桥位于德国南部城市斯图加特和慕尼黑之间的乌尔姆，是花丝（Filigree）建筑的典范。

这座堪比艺术品的建筑有着跨越270米的平滑曲线，占据了得天独厚的有利位置。在这里，行人和骑自行车的人都可以停下来观赏下方的历史名城，尤其是有世界最高尖塔的辉煌哥特风格的明斯特教堂。

然而，与此同时，一切都须考虑相关规定和可靠性，安全性和坚固性。这就需要超过2500吨钢材，该结构还必须足够坚固以支撑两条火车轨道。

此外，桥下方有一个忙碌的德国铁路交叉道口，意味着这座桥必须符合严格强硬的安全规定。数不清的规定主导了从线缆到火车轨道的方方面面。尽管像是不可能克服的难题，但解决方案则好似两种产品组合而成的“梦之队”。其中包括CTS(Composite Technologie Systeme GmbH)的玻璃纤维增​​强塑料(GRP)，以及Nord-Lock 洛帝牢X 系列螺栓紧固系统的特制垫圈。

洛帝牢产品成为该项目的理想之选有两个主要原因。高铁上剧烈振动以至咔嗒作响的车厢会造成螺栓松动，采用洛帝牢X 系列垫圈则可避免这种情况。螺栓头下方和螺母的楔形效应决定了螺栓不会随意松动。

CTS 发现洛帝牢垫圈十分可靠，因为它们也通过了德国铁路公司严格的安全测试。在配合使用洛帝牢垫圈后，CTS 现在可以保证他们的产品能够承受振动的考验。

客户: 德国CTS 复合材料技术系统公司

项目: KIENLESBERG 大桥，德国南部乌尔姆

挑战: 振动导致螺栓松动

解决方案: Nord-Lock 洛帝牢X 系列垫圈

所用钢材: 超过2500吨