新材料提高铁路安全

新材料的涌现为铁路公司的基础设施开启了新的发展趋势,而玻璃纤维增强塑料(GRP)便是其中的代表。诸如钢材、木材之类的铁路材料正日益被GRP所取代。用GRP制造的格栅、人行道、桥梁遮板、逃生通道和维修通道,具有出色的防滑和耐候性能,因而更加安全。

轻盈坚韧,简单的模块化设计,使得GRP型材越来越受铁路运营商的欢迎,并用在整体结构物上,例如栏杆、梯子、悬浮楼梯、工作台等。相比钢材,GRP的另一优势是整体结构物无需接地,因为这种材料是绝缘的。它还耐腐蚀,可以显着降低维护成本。

德国铁路公司(Deutsche Bahn AG)已决定更多使用GRP来建造基础设施。这家欧洲最大的铁路公司也因此成为这块大陆上的先行者,将为邻国的铁路运营商们提供借鉴。

CTS Composite Technologie Systeme GmbH的初级合伙人及销售总监Philipp Wilczek说:「这是大势所趋,因为德国铁路公司对这种材料的优势已有全面了解。」CTS是玻璃纤维增强塑料领域的技术领导者。GRP材质的产品和结构物必须用螺栓连接在一起,而这些螺栓连接可能会有隐患。为了解决这个问题,CTS决定采用Nord-Lock的X系列螺栓紧固系统。CTS技术总监Maik Hartmann解释:「我们的材料遵循低维护原则。为了保证整体结构物的低维护性,我们需要一种螺栓紧固解决方案,使得连接部件能延续这种材料的优势。」

在铁轨上或铁轨附近,每当列车驶过就会引起抖动和振动。使用新材料时,便需要考虑因螺栓松脱(沉降及/或松弛)而导致持续的预紧力损失。Nord-Lock的X系列防松垫圈将楔形制锁原理及弹性效应相结合,可有效防止沉降和松弛引起的松脱。它们令CTS的GRP产品如虎添翼,为铁路行业提供了一个兼具多重优势的安全选项。

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