Turvallisempaa öljynporausta avomerellä

Öljynporausala etsii turvallisempia ratkaisuja merellä tapahtuvaan öljynporaukseen. MPO:n oheiskaasun käsittelyjärjestelmillä on kova kysyntä. Yritys on kasvanut vain muutaman vuoden sisällä pienestä toimistosta globaaliksi toimijaksi, joka työllistää yli 200 henkilöä.

Deepwater Horizon räjähti Meksikonlahdella 2010. Räjähdyksessä kuoli 11 ihmistä, ja se aiheutti Yhdysvaltojen historian suurimman vuodon. Tämän jälkeen merellä öljyä poraavat yritykset ovat tehneet koko alaa koskevan aloitteen estämään, että näin vakavaa onnettomuutta ei tapahdu enää.

Turvallisuusoptimoitu ja vahinkojen aiheuttamat valtavat kustannukset eliminoiva laitteisto on ollut tämän aloitteen johtoaiheena.

Deepwater Horizonin katastrofin jälkeisen oheiskaasun käsittelyn johtava toimija on yrtiys nimeltä Managed Pressure Operations (MPO), joka aloitti teknisen toiminnan Singaporessa kolme vuotta sitten kolme työpöytää käsittävässä toimistossa.

Tällä hetkellä laitteiden tekniikkaa kehitetään oheiskaasun öljynporauslautoilla aiheuttamien riskien hallinnassa. MPO:n henkilökunta on kasvanut noin kahteensataan, ja se rakentaa ja lähettää laitteitaan maailman joka nurkkaan.

”Nykyään käytössämme on Deepwater Horizonin kaltaisen häiriön keskeyttämiseen tarvittava tekniikka, ja me toimimme edelläkävijöinä”, sanoo MPO:n kehityspäällikkö Alex MacGregor.

MPO:n oheiskaasun käsittelylaitteet saivat viime vuonna Woelfel Best Mechanical Engineering Achievement ‑palkinnon, jonka myöntää American Society of Mechanical Engineers (ASME). Laitteet on suunniteltu hallitsemaan kaasua – ja siten kaasuun liittyviä riskejä perinteisessä öljynporausprosessissa.

”Pinnalla on lautta, ja putki menee alas merenpohjaan, joka saattaa olla noin 2,5 kilometriä alapuolella. Siellä on merenpohjaan sijoitettu sulkuventtiili, joka on valtavan suorituskykyinen ja valtavan kallis laite”, MacGregor sanoo.

”Mutta koska se on noin 2,5 kilometriä porauslautan alapuolella, on erittäin vaikeaa havaita kaasua, joka on alkanut sekoittua porauslietteeseen, ennen kuin se on jo merenpohjaan sijoitetun sulkuventtiilin yläpuolella. Kun näin käy, kaasu laajenee massiivisesti noustessaan merenpohjasta ja työntää porauslietteen edeltään.”
Perinteisissä porauslautoissa divertteri on kiinni, ja porausliete ja kaasu purkautuvat lautalle kiertoteitä pitkin, mikä aiheuttaa kustannuksia menetettynä aikana.

”Tällaisissa tapahtumissa menetetään hurjasti aikaa ja rahaa, niin paljon kuin 30 miljoonaa dollaria”, MacGregor sanoo. ”Me lisäämme laitteillamme toisen sulkuventtiilin lautan alle. Me tarkkailemme paineen muodostumista, estämme kaasukuplien laajenemisen niiden nous­tessa ja ohjaamme lietteen ja kaasun suuriin lietteen ja kaasun erotusaluksiin, joita me voimme myös toimittaa porauslauttoihin. Sitten me soihdutamme kaasun ja palautamme porauslietteen käsittelyyn.”

MPO:n oheiskaasun käsittelyjärjestelmän yksinkertaisin versio painaa 25 tonnia ja on 15 metriä pitkä, suurin versio painaa 70 tonnia ja on noin 22 metrin pituinen. Siinä on muttereita ja ruuveja uskomattoman ahtaissa paikoissa, minkä vuoksi laitteen osat, joihin pääsee käsiksi erittäin vaikeasti, on varustettu Superbolt-kiinnittimillä.
”Olen purkanut ja koonnut tämän laitteen reilut kymmenen kertaa”, MPO Singaporen asennuspäällikkö Sayed Idris sanoo. ”Perinteiseen ruuviin ei olisi millään päässyt käsiksi, mutta Superbolteilla se onnistuu hyvin.”

MPO kehittää asiakkailleen viidettä oheiskaasun käsittelyjärjestelmäänsä. Asiakkaisiin kuuluvat muun muassa Transocean, Statoil ja Repsol. Yksi järjestelmä toimitetaan pian kentälle Brasiliaan, yksi Meksikonlahdelle ja yksi Papua-Uuteen-Guineaan.

”Tärkein asia tämän laitteen rakennuksessa oli pieni koko: ensimmäinen ongelmamme oli tehdä järjestelmästä niin pieni ja kompakti kuin mahdollista”, MacGregor sanoo.
”Laitteessa on joka paikassa kiinnittimiä, joihin on lähes mahdotonta päästä käsiksi ja joita ei pystyisi asentamaan ilman Superboltia.”

Oheiskaasun öljylautoilla aiheuttamien tapahtumien hallintatekniikan kehittymisen ansiosta öljynporauslauttojen toiminnanharjoittajilla on valtavat kustannussäästöt”, MacGregor lisää.

”Tässä ollaan siirrytty hätätapauksesta – ilmoitettavasta tapahtumasta – rutiiniin, jota voi käsitellä ilman häiriöaikaa, ja kaikki ovat voiton puolella. Kun lasketaan lautan erittäin korkean päivähinnan mukaan – lähteen stabilointiin voi mennä viikkokin tämäntyyppisissä tapahtumissa – säästö voi olla jopa 14 miljoonaa dollaria.”

TIEDOT:
Managed Pressure Operations (MPO)

YRITYS:
MPO suunnittelee, rakentaa ja kuljettaa oheiskaasun käsittelylaitteita asiakkaille, joihin kuuluvat muun muassa Transocean, Statoil ja Repsol – Brasiliaan ja Meksikonlahdelle.

Oheiskaasun käsittelyjärjestelmän koko:
Suurin painaa 70 tonnia ja on 22 metrin pituinen, pienin painaa 25 tonnia ja on 15 metriä pitkä.

TYÖNTEKIJÖIDEN MÄÄRÄ: 200

Bisnesargumentti
Näin MPO hyötyy Superbolt-­kiinnittimistä:

• Mahdollistaa kompaktin laitteen kehittämisen ja suunnittelun.
• Mahdollistaa piilossa olevien kiinnittimien kiinnityksen.
• Eliminoi ruuvien irtoamisen riskin.